{"id":6496,"date":"2016-02-07T09:09:35","date_gmt":"2016-02-07T08:09:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ra-herren.de\/?p=6496"},"modified":"2016-02-07T09:09:35","modified_gmt":"2016-02-07T08:09:35","slug":"unfallschadensregulierung-anscheinsbeweis-bei-der-kollision-zweier-motorraeder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/raherren.de\/index.php\/2016\/02\/07\/unfallschadensregulierung-anscheinsbeweis-bei-der-kollision-zweier-motorraeder\/","title":{"rendered":"Unfallschadensregulierung: Anscheinsbeweis bei der Kollision zweier Motorr\u00e4der"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.ra-herren.de\/wp\/wp-content\/uploads\/Fotolia_15819626_XS.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-4225\" alt=\"motorbike accident\" src=\"http:\/\/www.ra-herren.de\/wp\/wp-content\/uploads\/Fotolia_15819626_XS-150x150.jpg\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a>Wird ein Motorradfahrer in einer Rechtskurve zu weit nach links getragen, vollzieht er dann jenseits seiner Fahrbahnmitte eine Vollbremsung und kollidiert letztendlich auf der Gegenfahrbahn mit einem entgegenkommenden Fahrzeug (Motorrad), l\u00e4sst dies typischerweise auf einen Fahrfehler des seine Fahrspur verlassenden Motorradfahrers schlie\u00dfen. Daraus kann sich eine Haftung von 75 Prozent f\u00fcr das Unfallgeschehen rechtfertigen.<\/p>\n<p>Das hat das Oberlandesgericht (OLG) Hamm entschieden und damit die erstinstanzliche Entscheidung des Landgerichts Arnsberg best\u00e4tigt. Der heute 55 Jahre alte Kl\u00e4ger befuhr im Juli 2011 mit seinem Motorrad der Marke BMW die Mittelsorper Stra\u00dfe in Schmallenberg. Im Bereich einer \u2013 aus Sicht des Kl\u00e4gers \u2013 Rechtskurve kollidierte sein Motorrad mit dem vom heute 47 Jahre alten Beklagten gefahrenen Motorrad der Marke Honda auf der Gegenfahrbahn. Zum Unfallhergang hat der Kl\u00e4ger behauptet, dass ihm der Beklagte zun\u00e4chst auf seiner, des Kl\u00e4gers, Fahrspur entgegengekommen sei. Daher habe er, der Kl\u00e4ger, eine Vollbremsung machen m\u00fcssen. Dadurch sei er geradeaus in Richtung Fahrbahnmitte auf die Gegenfahrbahn gerutscht. Der Beklagte hat demgegen\u00fcber vorgetragen, auf seiner rechten Fahrbahnseite gefahren zu sein, w\u00e4hrend der Kl\u00e4ger die Kontrolle \u00fcber sein Motorrad verloren habe und deswegen in der Kurve auf die Fahrbahn des Beklagten gefahren sei.<\/p>\n<p>Bei dem Zusammensto\u00df erlitt der Kl\u00e4ger Frakturen an beiden H\u00e4nden, am rechten Arm und am linken Sprunggelenk sowie verschiedene Prellungen und ein Sch\u00e4delhirntrauma. Vom Beklagten hat er 5.000 EUR Schmerzensgeld sowie ca. 21.000 EUR f\u00fcr materielle Sch\u00e4den am Motorrad, an der Kleidung sowie f\u00fcr Verdienstausfall und vers\u00e4umte Haushaltsf\u00fchrung verlangt. Er l\u00e4sst sich dabei ein Mitverschulden von 50 Prozent anrechnen.<\/p>\n<p>Das Landgericht hat der Klage dem Grunde nach mit einer 25-prozentigen Haftungsquote des Beklagten stattgegeben. Diese Entscheidung haben die Richter am OLG nun best\u00e4tigt.<\/p>\n<p>Zwar sei der genaue Unfallhergang nach dem eingeholten Sachverst\u00e4ndigengutachten nicht mehr aufzukl\u00e4ren. Allerdings sei die Betriebsgefahr des kl\u00e4gerischen Fahrzeugs durch ein unfallurs\u00e4chliches Verschulden des Kl\u00e4gers erh\u00f6ht worden. Es m\u00fcsse daher ein Eigenverschulden des Kl\u00e4gers von 75 Prozent an dem Unfall angenommen werden. Hierf\u00fcr spreche ein Anscheinsbeweis, den der Kl\u00e4ger nicht ersch\u00fcttert habe. Der Kl\u00e4ger sei in einer Rechtskurve mit seinem Motorrad zu weit nach links getragen worden, habe dann jenseits seiner Fahrbahnmitte eine Vollbremsung vollzogen und sei auf der Gegenfahrbahn mit einem im Bereich der Mitte seiner Fahrspur fahrenden, entgegenkommenden Motorrad kollidiert. Ein derartiges Geschehen lasse typischerweise auf einen Fahrfehler des Motorradfahrers schlie\u00dfen, der seine Fahrspur verlassen hat. Dies sei n\u00e4mlich ein schuldhafter Versto\u00df gegen das Rechtsfahrgebot. Dass der Kl\u00e4ger dabei auf ein sich n\u00e4herndes und seinerseits auf der Gegenfahrbahn fahrendes Fahrzeug reagiert habe, sei ein atypischer und im vorliegenden Fall nicht ansatzweise feststehender Verlauf. Es gebe keinen Grund daf\u00fcr, warum der Beklagte vor der \u2013 aus seiner Sicht \u2013 Linkskurve auf seine Gegenfahrbahn gefahren sein sollte.<\/p>\n<p>Quelle:\u2002<a title=\"OLG Hamm, Urteil vom 8.9.2015, 9 U 131\/14\" href=\"https:\/\/www.justiz.nrw.de\/nrwe\/olgs\/hamm\/j2015\/9_U_131_14_Urteil_20150908.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OLG Hamm, Urteil vom 8.9.2015, 9 U 131\/14<\/a>.<\/p>\n<p>Mitgeteilt von <a title=\"Rechtsanwalt Ralf Herren\" href=\"http:\/\/www.ra-herren.de\/?page_id=2\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">Rechtsanwalt Ralf Herren<\/a> aus 50321 Br\u00fchl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wird ein Motorradfahrer in einer Rechtskurve zu weit nach links getragen, vollzieht er dann jenseits seiner Fahrbahnmitte eine Vollbremsung und kollidiert letztendlich auf der Gegenfahrbahn mit einem entgegenkommenden Fahrzeug (Motorrad), l\u00e4sst dies typischerweise auf einen Fahrfehler des seine Fahrspur verlassenden Motorradfahrers schlie\u00dfen. 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